IT之家 11 月 20 日消息，浙江法院网 11 月 17 日显示，特斯拉（上海）有限公司、杭州无忧传媒有限公司新增一则开庭公告，原告为特斯拉（上海）有限公司，案由为合同纠纷168股票配资，该案将于 11 月 24 日在杭州市萧山区人民法院开庭审理。
无忧传媒方面 11 月 19 日回应红星资本局称，此次纠纷与购车补贴政策有关，目前双方已达成和解，特斯拉也提交了撤诉申请。
报道提到，此次纠纷是无忧传媒在购车时因享受补贴政策未能按约定完成行驶里程数造成的违约。
另据九派财经，无忧传媒方面表示，因 2022 年公司购入一辆特斯拉，特斯拉垫付了 7761 元新能源补贴，要求车辆两年内行驶里程达到 2 万公里；此后车辆里程未达到，特斯拉拿不到国家补贴，所以要求退还 7761 元，但特斯拉并没有在公司层面进行沟通，而是直接起诉。“目前我们会直接和对方和解，退付相关款项。”
报道还提到，2025 年 7 月至今，特斯拉（上海）有限公司新增 30 余件涉及合同纠纷、买卖合同纠纷的开庭公告，原告为特斯拉，被告方涉及广东、浙江、江苏、山东、湖南等地的建筑、制造等各领域企业。
其中，上海市、深圳市、嘉兴市企业对此回应称，其均因购买特斯拉车辆两年后里程不达国补要求，被特斯拉起诉要求退还 7000 元-15000 元的新能源补贴款项。一企业负责人还表示：“我们已经与特斯拉和解，并在庭前调解时与特斯拉工作人员商谈略降低了退还金额。”
上述企业负责人称，此前其公司购买的特斯拉车辆屏幕中确实出现过一则《新能源汽车行驶里程不达标 补交款项的通知函》。
该《通知函》显示，“因贵司购买特斯拉后未能在国家政策规定时间内达到行驶总里程条件，贵司车辆已被最终确认无法获得国家补贴结算。根据合同约定，贵司购车价格中享受的补贴扣除为我司垫付，贵司现需要向我司补充支付该部分款项。请在收到本通知后 7 日内一次性支付至我司下方指定代收银行账户。”
该《通知函》还提示称，“如贵司未能按本通知履行付款义务，我司后续将统一通过法律途径催缴，届时由此导致的额外支出如律师费、诉讼费等，我司将依法要求贵司一并承担。”
IT之家查询获悉，据财政部 2019 年发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》第三条，从 2019 年开始，对有运营里程要求的车辆168股票配资，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起 2 年内运行不满足 2 万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。
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